{一}、工程裝置裝配自動化程度
與汽車生產批量相比，工程裝置的生產批量小得多，而裝配自動化程度也比汽車裝配要落后得多。盡管這幾年工程裝置發展迅猛，一些叉車企業年產量突破十萬臺，裝載機產量突破萬臺，但是裝配工藝水平整體仍然不高，主要表現在以下2個方面：
一是輸送自動化程度低。除了總裝線較多地采用機械產品化輸送、實現流水生產，絕大多數部裝還是固定式裝配，然后通過車間起重機或叉車進行轉運。
二是裝配作業基本都是人工作業。國內工程裝置目前還不存在自動化裝配，所有工件的搬運、安裝都是人工操作或借助車間起重設備完成的；即使在，工程裝置也沒有自動化程度很高的裝配生產線。
劃線工具和使用劃線常用的工具有基準工具（劃線平臺、方箱、V形鐵等）、度量工具（鋼尺、高度游標尺、角尺等）、劃線工具（劃針、劃規、劃卡、劃規盤和千斤頂、墊鐵、樣沖等）。
{二}、機械產品維修保養現存問題
機械產品在日常生產建設中具有非常重要的作用，是生產建設各環作業流程穩定、有序實施的關鍵要素。如果機械產品在日常運行時，其自身的性、穩定性無法，勢必會直接影響到整個生產建設的質量，同時還會導致經濟的嚴重損失。由此可以看出，機械產品的日常維修保養管理工作至關重要。但是與現階段管理現狀進行結合分析時，發現機械產品在維修保養管理中存在很多問題，明顯的問題之一就是現有的管理制度有待完善。由于制度不健全，導致機械產品維修保養管理工作無法有序開展，同時對各環y的具體操作流程、工作人員的行為等無法實現的監督和管理，這也是導致機械產品維修保養管理水平一直無法提升的主要原因之一。
機械產品維修保養管理水平一直停滯不前的另外一個原因就是由于當前很多工作在開展時，都是走形式化路線，經營管理人員對機械產品的維修和保養并不是很重視。在日常生產建設中，大多數都是將放在經濟效益的增長方面，很少會有管理人員關注機械產品的維修和保養。由此可以看出，現有管理人員機械產品的維修保養管理意識方面不夠積極，同時由于缺少管理經驗，導致很多工作無法落實到實處。
